广州经霍尔果斯俄罗斯莫斯科直达班列 成都二连莫斯科 舱位充足

中俄铁路班列路线
下面是跟大家重点介绍下国内出口到Moscow的铁路运输路线及优势：（以下路线主要承接40尺整箱，散货的话只有部分线路有拼箱服务的）
线路: 东莞石龙 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 莫斯科Vorsino， T/T 15天
线路：广州大朗 - 满洲里 - 后贝加尔斯克 - 莫斯科Vorsino，T/T 16天
线路：济南 – 满洲里/二连 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
线路：哈尔滨 – 满洲里/二连 - 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
线路：成都 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 15天
线路：长沙/怀化 - 满洲里-后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 14天
线路：石家庄 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天
线路：义乌 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino/霍夫里诺Khorino，T/T 16天
线路：重庆 – 满洲里/阿拉山口 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 12-15天
线路：淄博/临沂 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 15天
线路：南京 – 满洲里 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 14天
线路：赣州– 二连 – 后贝加尔斯克 – 莫斯科Vorsino，T/T 16天

关于查验的费用
　　这里有个很大的误会，海关查验费用是指海关查验而产生的费用，不是指海关收取的查验费用。在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关*的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。而这些因查验而产生的费用有众多的收费部门，而货代或报关行跟这些收费部门的结算方式又不相同，有些是当场付现钞，收费部门会开具注明该票货物的费用，有些是月结，没有单独的。所以货代或报关行也就无法向客人出示具体的收费部门开具的查验费用，只能列明各种费用的清单，如果客人不相信货代或报关行所说的费用，可以跟相关的具体收费部门去核实费率。
　　查验费用的构成：查验费、掏箱费、申请费，洋山送港费、杂费、吊机费、过磅费、短驳费、堆存费、开箱费、外理费、封志费等等；海关拦船期查验会产生留箱费；货物多杂不易寻找的情况下会产生清箱费；以上费用按箱型计算。如遇查验扣货会产生划箱单、理货的费用；洋山事后处理、货物退关提货按去洋山次数收取申请费。自2011年开始上海港区要求每个查验的柜子需要到理货公司更改理货（更改查验后的封号），50/箱；外港查验是有查验通知单，洋山目前没有查验通知单，但是查验上有显示该票查验的提单号，船名航次，箱号等信息以做凭证。

遇到有问题的货物被查验了怎么办？
　　一旦开了查验通知，货代时间要通知货主，如果如实申报则正常安排查验；如果货有问题，被查验那就需要小心了。正常的流程是这样的，货代会得到报关行的通知，货物需要被查验，但不是马上就查，借助排计划的时间，一定要在这时候说清楚货有什么问题，是否需要其他渠道避免扣货。大多数报关行如果问题不严重的话都可以解决，至于费用是多少没法说，不同的情况费用肯定不同。这个费用跟查验费是两回事，因为没有，没有收据，愿不愿意出也全看发货人的意思了，不愿意的话就走正常的程序，这个需要货主跟货代的信任了。走正常程序就是假设查出问题，海关会让货主写情况说明，例如HS编码归错了，为什么会归错，是不是故意骗税，为什么没做商检，等等，有的时候也许只是需要重新归类或者补商检就行；如果海关不接受解释，就依照海关的流程做相应的流转，情节严重的要到缉私科进行处理。

查验有没有规律？
　　查验虽然看起来是随机的抽查，但其实多少也有些规律的。比如，报关的时间不要太晚，特别不要在周五下午，比如申报要素一定要详细明确，报关资料的品名和HS编码统一。比如当时的政策，如果一个特定时间对某种商品退税有调整，那么这段期间针对这个品名的查验率可能就会提高，怕有骗税的情况。比如逢年过节，一般查验率都会有提高。